17.September 2011: Evaluationsfliegen Antriebstechnik
Bevor der offizielle Flugbetrieb des Evaluationsfliegens beginnt wird sich erst einmal ordentlich gestärkt.
17.September 2011: Evaluationsfliegen Antriebstechnik
Küchenchef Peter hat den Grill und die Salatbar voll im Griff.
17.September 2011: Evaluationsfliegen Antriebstechnik
Um einem eventuell unterschiedlichen Geräuschempfinden zwischen Mann und Frau Rechnung zu tragen haben sich auch einige weibliche Juroren zum Bewerten bereit erklärt.
17.September 2011: Evaluationsfliegen Antriebstechnik
Piloten und Helfer freuen sich schon auf einen erfolgreichen Tag.
17.September 2011: Evaluationsfliegen Antriebstechnik
Flugroute und Aufgaben werden exakt festgelegt.
17.September 2011: Evaluationsfliegen Antriebstechnik
So werden Schlepps mit gleicher Ausgangshöhe (= weniger Leistung für stärkere Maschinen) genauso geplant wie Schlepps unter voller Leistung.
17.September 2011: Evaluationsfliegen Antriebstechnik
Die Flieger warten nun bereits sehnsüchtig darauf, in die Luft zu kommen.
17.September 2011: Evaluationsfliegen Antriebstechnik
Aber vor dem ersten Start wird noch von jedem Schlepper eine Schallmessung am Boden durchgeführt.
17.September 2011: Evaluationsfliegen Antriebstechnik
Pilot und Helfer richten die Maschine in korrektem Winkel und Abstand zum Messgerät aus.
17.September 2011: Evaluationsfliegen Antriebstechnik
Und dann Vollgas, bis die Kappe des Helfers wegweht...
17.September 2011: Evaluationsfliegen Antriebstechnik
Die Ergebnisse werden akribisch notiert und dienen später als Basis um die Messwerte am Flugplatz-fernen Messpunkt abgleichen zu können.
17.September 2011: Evaluationsfliegen Antriebstechnik
Zum Vergleich sind angetreten: Ein Schlepper mit 4-Zylinder 2-Takt Motor
17.September 2011: Evaluationsfliegen Antriebstechnik
- Daniels "Quadrat-Wal", neu mit 2-Zylinder-Motor.
17.September 2011: Evaluationsfliegen Antriebstechnik
- Ein kleinerer Elektroschlepper, dem man seine Leistung auf den ersten Blick nicht ansieht.
17.September 2011: Evaluationsfliegen Antriebstechnik
- und eine stark modifizierte Rascal, ebenfalls mit Elektromotor (fertige Elektroschlepper "von der Stange" gibt's eben noch nicht).
17.September 2011: Evaluationsfliegen Antriebstechnik
Nun ist aber endlich die Zeit zum Fliegen gekommen.
17.September 2011: Evaluationsfliegen Antriebstechnik
Um die Schleppmaschinen richtig auszulasten waren heute möglichst grosse Segler gefragt.
17.September 2011: Evaluationsfliegen Antriebstechnik
Für den 4-Zylinder-Schlepper ist Dänis Oldtimer natürlich kein Problem.
17.September 2011: Evaluationsfliegen Antriebstechnik
Gemessen wird nach dem Eindrehen auf den 90° Querabflug.
17.September 2011: Evaluationsfliegen Antriebstechnik
Wenn sie doch nur nicht so schwer zu tragen wäre...
17.September 2011: Evaluationsfliegen Antriebstechnik
Fachsimpeln und einfach nur zuschauen macht natürlich auch Spass.
17.September 2011: Evaluationsfliegen Antriebstechnik
Obwohl der heutige Tag den Schleppern gewidmet war kamen sicherlich auch die Seglerpiloten nicht zu kurz.
17.September 2011: Evaluationsfliegen Antriebstechnik
Mit dem Abbauen des Zeltes und dem Aufräumen geht ein schöner und erfolgreicher Tag zu Ende.
13. Aug. 2011
Christian hat seinem Big Lift einen neuen Motor spendiert. Nach einem Testflug lies er sich auf einen Schleppversuch ein.
13. Aug. 2011
Der Start verlief einwandfrei. Der neue Motor scheint etwas mehr Leistung zu haben, als sein Vorgänger.
1. August auf dem Platz
Dieses Jahr bei idealen Bedingungen. Der Himmel ist fast Wolkenlos und es herrscht beinahe Windstille.
1. August auf dem Platz
Die Finnenfackel ist fast ausgebrannt. Licht gibt sie nur noch wenig aber noch genügend Wärme.
9.Juli 2011
Heute hatte Martins neue Ventus ihren Erstflug.Vorläufig mal im Schlepp von Patriks Swisstrainer.
9.Juli 2011
Schwerpunkt und Klappenausschlägen passen. Nach dem Austrimmen zeigt die Ventus ein ruhiges, herrliches Flugbild.
9.Juli 2011
Und auch im Landeanflug keine Überraschungen. Die Bremsklappen verzögern gut. Und falls man sich doch mal verschätzt hilft ja die eingebaute Thermik :-)
9.Juli 2011
Die Nachkontrolle zeigt, dass alle Bauteile am Platz geblieben sind. Was will man mehr ? Natürlich: Auf den nächsten Flug freuen !
9.Juli 2011
Und noch ein Erstflug wartete heute aufs Schleppseil. Daniel M. hatte seinen wunderschönen "Kohle-Segler" parat.
9.Juli 2011
Rauf ging es wie immer zügig. Aber oben angekommen wollte sich der Segler partout nicht vom Seil lösen.
9.Juli 2011
Trotz wildem Knüppeln der beiden Piloten gelang es Patrik erst nach einer gefühlten (bangen) Ewigkeit das Seil an der Schleppmaschine auszuklinken.
9.Juli 2011
Mit eingehängtem Seil flog Daniels Segler aber erstaunlich stabil. Naja, die Landung war dann etwas härter als geplant. Aber er hat überlebt.
9.Juli 2011
Kein Erstflug, aber ein erster Flug ohne Motoraufsatz. Ob man das einsparte Gewicht beim Fliegen wohl spürt ?
9.Juli 2011
Rechts im Bild der schöne Oldtimer-Segler von Stefan Fl. Der fliegt genauso toll wie er aussieht.
24.6.2011
Das Orginal der Piper HB - OYB ist auf die Flubag immatrikuliert und in Beromünster stationiert. Das Gletscherflugzeug ist mit Radverkleidungen und Ski ausgerüstet (Modell wird auf den Winter nachgerüstet).
24.6.2011
Vorbildähnlicher Nachbau der Piper PA - 18 HB-OYB nach bestandener Schallmessung (78 DbA) in abendlicher Stimmung.
21.Mai
Danies "Schwergewicht" führt zu einem unerwartet hohen Spritverbrauch bei der Schleppmaschine. Irgendwann einmal war der Tank plötzlich leer.
21.Mai : Hochsommerliche Temperaturen
Die Segler braten in der Sonne, die Piloten geniessen lieber den Schatten.
20 März 2011
Die L-Spatz von Stefan. Wunder schönes Bild, wenn der Rippenflügel von der Sonne so von oben beleuchtet wird.
20. März 2011
Die FOX von Patrik zum ersten mal auf dem Platz. Sie hat eine Spannweite von 4m und ein Abfluggewicht von 8,5kg.
